So sparen Sie Geld Ersetzen Sie Bremsrotoren

Vor ein paar Wochen fuhr ich zum ersten Mal seit einiger Zeit das Auto meiner Frau. Als ich die Bremsen von hohen Geschwindigkeiten aufgetragen habe, schüttelte das Lenkrad viel. Ich wusste, dass es Zeit war, die Rotoren zu ersetzen. Sie hat einen 2007er Chevy Malibu mit 113.000 Meilen und wir haben die Bremsen nie ersetzt, was über die empfohlene Zeit vor dem Wechseln liegt.

Das Ersetzen von Bremsbelagern und Rotoren ist kein hartes oder langes DIY -Job. Diesmal war es jedoch zeitaufwändig. Ich ging zum örtlichen Teilhaus und kaufte zwei Frontrotoren und Bremsbeläge. Ich nahm sie mit nach Hause, legte ihr Auto auf Jack Strip und fing an, die alten abzunehmen. Die Rotoren waren von den abgenutzten Bremsbelagern stark vernarbt. Aber sie hatten nicht angefangen, dieses hohe Quietschen aus Metall auf Metall zu machen. Da ich das Auto auf den Tribünen hatte, beschloss ich, die Reifen zu drehen. Erraten Sie, was? Die hinteren waren genauso schlimm. Also mache ich eine weitere Reise zum Parts Store. Tipp: Wenn Sie so lange warten, um Ihre Bremsbeläge zu ersetzen, kaufen Sie einfach alle vier Rotoren, Pads und die hier genannten Werkzeuge. Es wird Ihnen Zeit sparen.

Ich kam nach Hause zurück und nahm die hinteren aus. Der Kolben auf den hinteren Bremssättern musste komprimiert werden, also nahm ich meine C-Clamp (eine mit gerafem Griff) und drehte ihn am ersten und drehte den Griff langsam und der Kolben drehte sich langsam ein und ging herein. Nicht so schlecht. Ich komme nach hinten nach hinten und meine Klemme würde den Kolben nicht komprimieren, selbst nachdem ich die Bremsgrenze abgenommen und die Flüssigkeit aus diesem Bremssattel entleert hatte.

Zurück zum Parts Store, ging ich. Ich kaufte eine C-Clamp mit einem „T“ -Griff, einer Flasche Bremsflüssigkeit und einem Ein-Mann-Blutungs-Kit. Ich kaufte die kleine Flasche Flüssigkeit und dachte, das sei nicht viel flüssig, das ausging. Ich bin zum dritten Mal nach Hause gekommen, benutzte den 9-Zoll-C-Clamp und komprimierte den Kolben und stellte alles wieder zusammen. Zeit für eine Testfahrt. Nahm das Auto für Spin, um die Bremsen zu testen, und alles funktionierte perfekt. Die kleine Flasche Flüssigkeit war jedoch nicht genug. Das Bremslicht würde nicht losgehen. Zurück zum Teil des Parts Store. Der gesamte Job kostete mich 250 US -Dollar in Teilen und Werkzeugen und sechs Stunden meiner Zeit, aber das war viel billiger als der Preis von 750 US -Dollar, den mein Mechaniker mir geladen hätte.

- Tim Davis, digitaler Herausgeber

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