Wann sollten Sie Automatikgetriebe herunterschieben?

Die ersten wirklich automatischen Getriebe erschienen 1948 Oldsmobiles. Laut Edmunds, einem führenden amerikanischen Online -Informationsunternehmen für Automobil -Ressourcen, 2019 mehr als 98 Prozent aller in der U verkauften Autos.S. kam mit Automatikgetriebe.

Moderne Automatikgetriebe sind ruhiger, verschieben sich schneller, verfügen über mehr Zahnräder (bis zu 10) für eine schnellere Beschleunigung, reduzieren Sie die Abgasemissionen und erhalten eine bessere Kraftstoffverbrauchsleistung als manuelle Übertragungen.

Auf dieser Seite

• Handbuch vs. Automatikgetriebe: Was ist der Unterschied??
• Wie funktioniert ein Automatikgetriebe?
• Was ist herunterschaltend?
• Wann sollten Sie Automatikgetriebe herunterschieben?
• Automatikgetriebeschaltnummern und Buchstaben
• Das letzte Wort

Handbuch vs. Automatikgetriebe: Was ist der Unterschied??

Obwohl manuelle und automatische Getriebe das Gleiche tun - Netz- und Verriegelungs Zahnräder, die letztendlich die Antriebsräder drehen -, tun sie dies auf unterschiedliche Weise.

Schalten Sie die Zahnräder an einem Schaltgetriebe auf. Der Fahrer verwendet dann den Zahnradschieber.

Wenn Sie das Getriebe in Antriebsantrieb eingelegt haben. Das Fahren eines Automatikgetriebes ermöglicht es den Fahrern, beide Hände am Lenkrad zu halten und das Fahren sicherer, einfacher und angenehmer zu machen.

Wie funktioniert ein Automatikgetriebe?

(Hinweis: Was folgt, ist äußerst technisch technisch. Wenn Sie nicht an den Whys und Hows interessiert sind, scrollen Sie zum nächsten Abschnitt nach unten.)

Automatikgetriebe verschieben die Gänge mithilfe von Druckautomatikgetriebeflüssigkeit (ATF). Ein Ventilkörper leitet die Flüssigkeit durch ein ausgeklügeltes Netzwerk von Kanälen und Durchgängen zu verschiedenen inneren Reibbändern, Kolben und mehreren Scheibenkupplungen, die geniale mit Verbindungen planetäre Getriebe sperren und freischalten.

Getriebegrad- und Zahnradverhältnisse werden bestimmt, anhand derer Teile der Zahnräder von den Bändern und/oder Kupplungspackungen stationär sind oder stationär gehalten werden. Automatikgetriebeverschiebungen, nach oben und unten, werden durch Motorlast, Gasposition und andere treibende Faktoren gesteuert.

Pre-Computer-kontrollierte Fahrzeuge verwendeten mechanische Vakuummodulatoren, Gouverneure und Kabel, um die Verschiebungspunkte zu steuern. Die heutigen Fahrzeuge verwenden zahlreiche Eingangssensoren, die Daten an einen Computer senden (ECM).

Das ECM verwaltet Schichtpunkte, indem Schaltmagneln innerhalb des Getriebes ein- und ausgeschaltet wird. Magnetoide leiten ATF durch den Ventilkörper. Der Ventilkörper leitet dann den ATF auf die richtigen Durchgänge, wo sie die Bänder und / / / / / / Clutch -Packs beantragt oder freigibt.

Was ist herunterschaltend?

Manuell verlangsamt ein Automatikgetriebe in ein niedrigeres Gang das Fahrzeug. Niedrigere Zahnradverhältnisse verringern die Ausgangsgeschwindigkeit des Getriebe.

Wenn Sie sich in „l“ oder das erste Gang „1“ verschieben. Automatisches Herunterschieben, auch als Motorbremsen bezeichnet, findet statt, wenn Sie Ihren Fuß vom Gaspedal entfernen.

Motorbremsen treten auf, wenn ein langsamer rotierender Motor ein schnelleres Spinngetriebe einbringt - im Grunde genommen umgekehrte Beschleunigung. Das Entfernen Ihres Fußes aus dem Gaspedal schließt den Gas und beschränkt den Motorluftfluss, der ein starkes Vakuum im Ansaugkrümmer aufbaut.

Kolben, die gegen hohes Vakuum arbeiten, lockern Strom, senken die Motordrehzahlen und verlangsamen Ihr Fahrzeug, ohne dass der Fahrer auf das Bremspedal tritt. Da Sie nicht so oft auf dem Bremspedal nach unten drücken, kann das Verlangsamen des Fahrzeugs durch Motorbremsen die Lebensdauer Ihrer Bremsbeläge und Rotoren verlängern.

Andererseits haben automatische Overdrive -Getriebe oder Automatik mit einer Kupplung von Verriegelungsdrehmomentwandlern eine Getriebeverhältnisse von mehr als hohem Gang oder Direktantrieb (1: 1, eine Getriebedrehung für jede Motordrehung). Dies reduziert die Motordrehzahlen bei der Autobahngeschwindigkeit, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen, und lässt das Getriebe beim Beschleunigen der Autobahngeschwindigkeiten automatisch herunterschieben.

Wann sollten Sie Automatikgetriebe herunterschieben?

Sie sollten ein Automatikgetriebe in niedrigen Traktionssituationen herunterschieben, insbesondere wenn sich Ihr Getriebe durch alle Zahnräder verschiebt und die Räder dreht, obwohl sich Ihr Fahrzeug nicht bewegt. Rennen Sie den Motor und drehen Ihre Räder überschwächt die Getriebeflüssigkeit, beschädigen schnell das Getriebe, ruinieren die Reifen und verursachen vorzeitige Motor- und Differenzgetriebeverschleiß.

Manuell herunterschieben, um ein Automatikgetriebe zu verkleinern, und die Kupplungspackungen in einen niedrigeren Zahnradbereich, der mehr Drehmoment und bessere Manövrierfähigkeit erzeugt, wenn:

• Aus einer Schneebank herausziehen;
• Fahren auf eisigen oder glatten Straßen;
• Durch Schlamm fahren;
• Einen schweren Anhänger schleppen;
• Eine lange Bergstraße oder einen steilen Hügel hinunterkommen; Es hält Ihre Bremsen vor Überhitzung.

In jüngerer Zeit wird die Note Assist Standard für Autos und leichte LKWs standardmäßig. Ursprünglich auf Baugeräten zu finden, verwendet Grade Assist Sensoren und andere Elektronik, um die Verschiebung und Bremsung des Getriebs automatisch zu steuern. Dies hilft den Fahrern dabei.

Automatikgetriebeschaltnummern und Buchstaben

Bizhan33/Getty Images

Praktisch alle Automatik -Getriebeschieber haben P, R, N, D. Abhängig von Ihrem Fahrzeug haben Schaltspieler möglicherweise D, 3, 2, 1, während die meisten modernen Fahrzeuge nach dem D nur ein L haben.

Also, was bedeuten diese Buchstaben und Zahlen?? P, R, N, D, L = Park, Reverse, Neutral, Antrieb, niedrig oder als Automobilingenieure nennen es liebevoll „Prindel.”Zahlen geben normalerweise an, dass das höchste Gang ein Getriebe automatisch verschiebt.

Durch die Verwendung des Beispiels D, 1, 2, 3, beginnend in „1“, bedeutet das Getriebe nicht aus dem niedrigen Gang. „2“ bedeutet, dass es von niedrig zu zweitem Gang wechseln würde. In der D, 1, 2, 3 wird das Fahren in „3“ Sie in den höchsten Gang bringen, aber die Overdrive -Einheit oder das Verriegelungsdrehmomentwandler nicht in "D verschieben.”

Das letzte Wort

Die heutigen sportlichen Autos mit kontinuierlich variabler Geschwindigkeitsautomatikgetriebe (CVT) können lenkrad montierte Paddelschieber haben, die ein Automatikgetriebe elektronisch verschieben.

Paddelschaste, die ursprünglich für Rennwagen entwickelt wurden, vermitteln den Fahrern ein Gefühl der Kontrolle und die Fähigkeit, Gänge zu verschieben, ohne ein Kupplungspedal zu schieben. ECMs an Fahrzeugen mit Paddelschiebern sind programmiert, um die Fahrer vor aggressivem Verschieben zu verhindern, die ihr Getriebe beschädigen können.