Was macht ein Auto nach hinten los?

Backfriding ist ein Hörwechsel, dass ein Teil in Ihrem Fahrzeug nicht ordnungsgemäß funktioniert und sich dem Ende seines Lebensdauers nähert.

Rückfeuer kann wie ein kehliges Gurgeln oder ein mildes Knallen klingen. Wenn Sie jedoch hören, was wie ein lauter Kracher klingt, der unter Ihrer Kapuze explodiert oder aus dem Abgroster kommt (und vielleicht eine Flamme sehen!), das zeigt an, dass es ein Problem gibt. Ein Auto kann nach hinten losgehen, wenn sich Kraftstoffdämpfe in der Abgasanlage oder im Ansaugkrümmer anstatt in der Brennkammer entzünden. Moderne computergesteuerte Motoren verwalten Kraftstoff- und Funken-Lieferung mit anspruchsvoller Präzision, wodurch Motorhüter in neueren Autos selten selten.

Auf dieser Seite

• Was dazu führt, dass ein Motor nach hinten losgeht?
  • Luftfilter
  • Ausproportional Luft/Kraftstoffgemisch
  • Motorzeitpunkt
  • Sauerstoffsensor
  • Kraftstoffinjektoren/Kraftstoffsystem
  • Zündsysteme
  • Undichter Auspuff
  • Mechanische Fehler
• Ältere Automotoren
• Was zu tun ist, wenn Ihr Auto nachfällt?

Was dazu führt, dass ein Motor nach hinten losgeht?

Dies sind die häufigsten Ursachen für Motorbackfeuer.

Luftfilter

Überprüfen Sie immer zuerst den Luftfilter. Ein verstopfter Luftfilter verhindert einen Motor aus dringend benötigter Luft, wobei die Luft/Kraftstoffmischung verzerrt wird, wodurch ein Motor abfällt. Das Ersetzen des Luftfilters ist eine grundlegende, kostengünstige DIY -Reparatur.

Ausproportional Luft/Kraftstoffgemisch

Ein mageres Luft-/Kraftstoffgemisch brennt langsamer und nicht so heiß, so dass ein Brennstoff während des Verbrennungszyklus möglicherweise nicht vollständig verbrennt und schließlich in der Abgasanlage entzündet wird. Ein schlechter Sauerstoffsensor, ein Massenluftströmungssensor, ein Verteilerdrucksensor, ein Gasspositionssensor, ein EGR-Ventil (Stuck-Open Open Open Abgas.

Eine reichhaltige Luft/Kraftstoff -Mischung liefert mehr Kraftstoffdampf in die Brennkammer, als während des Verbrennungszyklus verbrannt werden kann. Alle verbleibenden unverbrannten Kraftstoff entzünden sich in der Abgasanlage. Ein reichhaltiges Brennstoffgemisch kann durch einen fehlfunktionierenden Sauerstoffsensor, einen Massenluftdurchfluss, den Motorlufteinlasssensor, ein Kühlmittel -Temperatursensor, einen Drosselspotssensor, ein fehlerhaftes Kraftstoff oder das Zündsystem verursacht werden.

Aufgrund der Anzahl möglicher Ursachen ist die Diagnose ordnungsgemäßes Luft/Kraftstoff -Mischungsprobleme am besten den Profis überlassen.

Motorzeitpunkt

Out-of-Sync-Zündzeitung führt dazu. Das Zünd der Kraftstoff zu früh, während die Ansaugventile teilweise geöffnet sind, zwingen die Gase, die die Kolben nach unten fahren sollen. Infolgedessen ermöglicht das verspätete Timing unverbrannter Kraftstoff, die Brennkammer durch die Abgasventile zu verlassen. Teile der heißen Abgasanlage entzünden unverbrannte Brennstoffdämpfe, die mit Sauerstoff gemischt sind, was zum Rückdringen des Abitropfs führt.

Hinweis: Nockenwelle, Kurbelwelle, Drosselklappenposition und Klopfsensoren beeinflussen das Timing des Motors. Und ein locker oder abgenutzter Zahnriemen oder eine Kette kann auch einen Einfluss haben. Reparaturen für Sensor- und Zahnriemen/Ketten werden am besten Ihrem Mechaniker überlassen.

Sauerstoffsensor

Sauerstoff (O2) -Sensoren sind ein kritischer Eingangssensor, der die Luft/Kraftstoff -Abgabe auswirkt. Ein kontaminierter, beschädigter oder langsam reagierender O2. Das Ersetzen eines O2 -Sensors kann ein DIY -Projekt sein, aber möglicherweise müssen Sie Ihre Reparaturwerkstatt feststellen, ob der O2 -Sensor tatsächlich schlecht ist.

Kraftstoffinjektoren/Kraftstoffsystem

Niedriger oder hoher Kraftstoffdruck eines schmutzigen Kraftstofffilters, einer defekten Kraftstoffpumpe, des verstopften Kraftstoffbehälters, eines schlechten Kraftstoffreglers oder der Einspritzdüsen, die schmutzig, verstopft, langsam handeln, teilweise geöffnet, austritt oder beschädigt sind, können die Luft/ die Luft/ die Luft/ die Luft/ die Luft beeinträchtigen, die Luft/ die Luft/ die Luft/ die Luft/ die Luft beeinträchtigen können Kraftstoffgemisch. Versuchen Sie, den Kraftstofffilter zu ersetzen und einen Kraftstoffeinspritzreinigungsbehandlung zu Ihrem Kraftstofftank hinzuzufügen. Wenn dies nicht den Trick macht, ist es Zeit, Ihr Auto zum Service zu bringen.

Zündsysteme

Die meisten Fahrzeuge haben heute ein verteilungsloser, Spulen-Over-Plug-Zündsystem (COP), das Zündkerzenkabel und Händlerkappe beseitigt. Schmutzige oder abgenutzte Zündkerzen, schwacher oder kein Funken von einer ausfallenden Spule verhindert, dass Kraftstoff in der Brennkammer vollständig brennt. Das Ersetzen von Zündkerzen ist ein DIY -Betrieb. Die Diagnose und Ersetzen von Spulen ist jedoch am besten Ihrem Mechaniker überlassen.

Undichter Auspuff

Abgas, das über ein Leck im Abgabemannschaltkrümmer, das Kopfrohr oder die Dichtdichtung fließt, erzeugt ein Vakuum, das frische Luft saugt. Die sauerstoffreiche frische Luft hilft dabei, den Kraftstoff im Abgase teilweise zu verbrennen und nach hinten loszuwerden. Diese Korrektur ist für die Profis.

Mechanische Fehler

Leider gibt es mehrere teure mechanische Ausfälle, die auch zu Hintergrößen führen können. Dazu gehören verbrannte oder rissige Motorventile, schwache oder gebrochene Ventilfedern oder eine Nockenwelle mit einem abgenutzten Lappen. Überlassen Sie diese Reparaturen den Experten.

Ältere Automotoren

Kohlensaugen und nicht komputer kontrollierte Motoren hatten häufig Probleme mit der Rückseite von Rückschlägen. Vergaser benötigen ständig eine manuelle Einstellung, um die korrekte Luft/Kraftstoffmischung aufrechtzuerhalten. Neben schlechten Zündkerzen und -spulen sind lange Zündkerzendrähte bei älteren Autos eine Hauptursache für die Fehlzündung des Motors und nach dem anschließenden Rückfall. Zündkerzendrähte müssen in einer bestimmten, aufeinanderfolgenden Reihenfolge angeschlossen werden, die als Schussauftrag bezeichnet wird. Zündkerzen, die aus der Sequenz abfeuern. Außerdem werden die Drähte zufällig installiert oder nicht ordnungsgemäß geroutet (zu nahe aneinander, das Reiben an einem Motorteil, in einem seltsamen Winkel gebeugt oder gespannt).Wenn dies geschieht, springt der Zündfunke von einem Draht zum anderen oder zu Boden, was dazu führt.

Und vergessen wir nicht die Händlerkappe. Feuchtigkeit in einer Verteilerkappe verursacht eine Kohlenstoffverfolgung. Die Verfolgung führt dazu. Dies führt dazu.

Ersetzen der Zündkerzen, Zündkerzendrähte, Händlerkappe (und Rotor) sind DIY -Operationen.

Was zu tun ist, wenn Ihr Auto nachfällt?

Wenn Sie von Ihrem nach 1996 gebauten computergesteuerten Motor einen Rückfall von einem Rückfall hören, prüfen Sie sofort, ob sich die Überprüfung der Motorleuchte eingeschaltet hat. Der Computer kann den „Limp Home -Modus“ einbeziehen, um die Motorleistung zu verringern, um den Antriebsstrang vor Schäden zu schützen, die durch Rückfälle verursacht werden. Es ist Zeit, langsam zu Ihrem Mechaniker zu fahren.

Wenn der Hinterkopf wie ein gedämpftes Pop oder ein niedriges Rumpeln klingt, lassen Sie den Motor abkühlen und untersuchen Sie unter der Motorhaube auf nicht verbundene oder beschädigte Schläuche und ausgefranste Drähte. Hören Sie mit dem Motor sorgfältig auf ein Auspuff und oder ein Zischen oder Sauggeräusch, das auf ein Vakuumleck hinweist. Draht- und Schlauchreparaturen sind DIY -Korrekturen.

Backfriding sollte diagnostiziert und repariert werden, um Schäden an Motor- oder Abgassystemen und einen schlechten Kraftstoffverbrauch zu verhindern.