Warum bläst mein Auto AC kalte Luft nicht?

Ein Auto-Klimaanlagensystem kühlt die Luft in Ihrem Fahrzeug ab, indem es den Wärme durch einen einfachen Vierphasenzyklus entfernen. Obwohl ein Automobil -Wechselstromsystem nur wenige bewegliche Teile enthält, kann die Diagnose, warum Ihr Auto warme Luft bläst. Es gibt viele Komponenten und andere Systeme, die dazu führen können, dass warme Luft aus den Lüftungsschlitzen stammt. Hier sind die üblichen Ursachen, die ein Wechselstromsystem nicht kaltes Luft bläst.

Schauen Sie sich außerdem diese zehn Autoprobleme an, die Sie sich problemlos beheben können.

Auf dieser Seite

• Kältemittellecks
• Sicherheit zuerst!
• Wechselstromkompressor
• AC -Kondensator
• Wechselstromakumulator/Empfänger trockener
• Expansionsventil/Öffnungsrohr
• AC -Verdampfer
• Elektrische Probleme
• Verstopfter Kabinenfilter
• Prävention und Heilmittel

Kältemittellecks

Niedrige Kältemittelspiegel aufgrund eines undichten O-Ringes, Dichtung oder einer anderen Komponente sind die häufigsten Probleme, die mit einem schlecht leistungsfähigen Wechselstromsystem verbunden sind. Selbst ein geringfügiger Kältemittelverlust kann den Kühlgrad der Luft aus den Lüftungsschlitzen beeinflussen. Ein sicheres Zeichen von niedrigem Kältemittel ist der Wechselstromkompressor, der wiederholt aus und eingeht, das als Kurzzyklierung bezeichnet wird.

Das Auffinden von Kältemittellecks kann selbst für die Profis schwierig sein. Suchen Sie nach Ölflecken auf dem Kondensator (vor dem Kühler), Kompressor, Kältemittelschläuchen oder Armaturen. Überprüfen Sie auch, ob die Ventilkappen und O-Ringe der AC Service Port (Schrader) vorhanden sind und nur handlich sind.

Es stehen mehrere DIY -AC -System -Aufladungs ​​-Kits zur Verfügung. Einige umfassen Öl; Farbstoff, um Lecks zu lokalisieren; oder Zusatzstoffe, die O-Ringe und Dichtungen verjüngen. Holen Sie sich ein Kit, das der Art des Kältemittels in Ihrem Fahrzeug entspricht, und enthält eine Anzeige zum Testsystemdruck, bevor Sie Kältemittel hinzufügen. Das Aufladen des Wechselstromsystems ist normalerweise eine einmalige Lösung.

Sicherheit zuerst!

Tragen Sie immer Sicherheitsbrillen und Handschuhe, wenn Sie mit Kältemittel arbeiten. Kältemittel friert die Haut schnell ein und das ist wirklich schmerzhaft. Wenn Sie direkt mit Kältemittel in Kontakt kommen, spülen Sie mit viel Wasser und suchen Sie sofort medizinische Hilfe. Lesen und befolgen Sie alle Anweisungen, die in Ihrem AC -Aufladungs ​​-Kit enthalten sind, und lesen Sie alle Warnungen sorgfältig und beachten Sie. Erfahren Sie außerdem das Freon -Phase -out (und warum Sie sich darum kümmern sollten).

Wechselstromkompressor

Der Kompressor ist eine weitere häufige Ursache für Auto -AC -Probleme. Überprüfen Sie, ob sich die Kupplungsbaugruppe - am vorderen Ende des Wechselstromkompressors befindet - ansprechend ist.

Wenn der Motor läuft, der Gebläselüfter auf maximal hoher und auf die niedrigsten Temperatur eingestellte Wechselstromsteuerungen sollte sich drehen. Sie können einen leichten Klicken oder eine Änderung der Motordrehzahl hören, wenn sich die Kupplung einsetzt. Wenn die Kupplung nicht angeht, ist das Kältemittel des Wechselstromsystems entweder extrem niedrig, es gibt ein elektrisches Problem, oder die Kupplung selbst ist fehlgeschlagen. Kontamination durch Korrosion oder abgenutzte Innenteile kann auch den Kompressor beschädigen. Kompressorreparaturen sind keine DIY -Fix.

AC -Kondensator

Überprüfen Sie, ob die Kühlerkühlventilatoren laufen, wenn die AC eingeschaltet ist. Papier, Blätter, Staub und Trümmer oder gebogene Kühlflossen, die die Luft des Kondensators blockieren, erhöht die Temperatur (und den Druck) des Kältemittels und führt zu einer schlechten Abkühlung und einer möglichen Überhitzung des Motors. Kompressor -Rasseln oder Knall- und Antriebsriemenschlupf sind alle Symptome eines übermäßigen Wechselstromdrucks. Verwenden Sie Ihren Gartenschlauch, um den Kondensator- und Kühlerflossen zu spülen.

Wechselstromakumulator/Empfänger trockener

Diese Geräte verwenden Trockenmittel (wie die kleinen Pakete, die Sie in einer Schachtel neuer Schuhe finden), um Feuchtigkeit im Wechselstromsystem zu absorbieren. Feuchtigkeit kann sich in einem System aufbauen, das Kältemittel und niedrig ist. Feuchtigkeit reagiert mit Kältemittelöl, um schädliche ätzende Säuren zu bilden. Schlimmer noch, sobald die Austrocknung übersättigt wird, kann sie in das Wechselstromsystem eindringen und jede Wechselstromkomponente beschädigen oder verstopfen. Dies führt zu einer Kühlung und der Notwendigkeit umfangreicher Reparaturen.

Expansionsventil/Öffnungsrohr

Moderne Wechselstromsysteme verwenden ein Expansionsventil oder ein Öffnungsrohr, um die Menge an Kältemittel in den Verdampfer zu steuern. Korrosive Partikel aus der Feuchtigkeitsverschmutzung können einen Öffnungsrohrscreen verstopfen oder das Expansionsventil vom Öffnen und Schließen verhindern. Außerspezifische Wechselstromdrücke können dazu beitragen.

AC -Verdampfer

Wenn Sie den Blower -Lüfter laufen hören können, aber es gibt kaum Luft von den Lüftungsschlitzen, sind die Verdampferflossen wahrscheinlich mit Blättern oder Trümmern verstopft. Wenn Sie bei der Verwendung der AC einen seltsamen Geruch bemerken, zeigt er normalerweise an, dass der Verdampfer Kältemittel austritt. Da der Verdampfer normalerweise unter der Instrumententafel versteckt ist, muss Ihr Mechaniker herausfinden, ob der Verdampfer der Schuldige ist.

Elektrische Probleme

Bei modernen Autos gibt es eine beliebige Anzahl von Sicherungen, Druck-/Temperatursensoren oder Schalter, die verhindern können, dass die Wechselstrom einschalten. Ein defekter Blower -Lüfter, Motorkühlventilatoren und Relais kann den Betrieb des Wechselstromsystems und die Kühlleistung beeinflussen.

Sie können die Sicherungen mit einem kostengünstigen 12 -V -Testlicht oder digitalem Voltmeter (bevorzugt) testen und überprüfen, ob alle elektrischen Verbindungen sauber, eng und sicher sind. Sogar das Motorsteuermodul (ECM) kann verhindern, dass die Wechselstrom einschalten, wenn es einen überhitzten Motor oder einen anderen Emissionssystemausfall erfasst.

Verstopfter Kabinenfilter

Dieser wird bei der Diagnose eines Wechselstromsystems häufig übersehen. Ein schmutziger Kabinenluftfilter kann zu einer schlechten Wechselstromkühlleistung führen und sich selbst leicht ersetzen kann.

Prävention und Heilmittel

Das Führen der Wechselstrom 10 Minuten pro Woche, auch im Winter, trägt Kältemittelöl und schmiert den Kompressor und den Zustand O-Ringen und Dichtungen. Bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einem zertifizierten Techniker, wenn die hier gegebenen DIY. Sie verfügen über die Spezialwerkzeuge und -ausrüstung, um das Problem genau zu diagnostizieren, Kältemittel sicher zurückzugewinnen und recyceln.

Als nächstes müssen Fahrzeugreparaturen und Wartungsaufgaben nicht immer im Laden ausgeführt werden. Sie können diese 105 super-einfachen Autoreparaturen in Ihrer eigenen Garage problemlos durchführen.

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