Warum schüttelt mein Lenkrad beim Bremsen?

Wenn Sie das Lenkrad schütteln, wenn Sie das Bremsen schütteln, kann und sollte Sie nervös machen. Es zeigt normalerweise ein Problem mit Ihren Bremsen an, einem der kritischsten Sicherheitssysteme Ihres Autos.

Es gibt zwei Arten von Bremssystemen, Disc und Trommel. Seit den 1980er Jahren sind praktisch alle Fahrzeuge mit vorderen Scheibenbremsen als Standardausrüstung ausgestattet. Heute sind die meisten Fahrzeuge mit Allrad-Scheibenbremsen ausgestattet. Vibrationen aus Rundbremstrommeln werden normalerweise im Sitz oder im Heck des Autos empfunden-nicht im Lenkrad. Allerdings (und bei Autoreparaturen gibt es immer ein „Jedes“) gibt es einige andere mögliche Ursachen für ein wackeliges Lenkrad beim Bremsen. Hier ist, was Sie wissen müssen.

Auf dieser Seite

• Wie Bremsen funktionieren
• Scheibenbremsbeläge
• Scheibenbremssattel -Hardware
• Scheibenbremsrotoren
• Die "Howevers" ..

Wie Bremsen funktionieren

Das Treten auf das Bremspedal beginnt eine Kettenreaktion. Bremsflüssigkeit wird in Bremssättel gezwungen. Während die Flüssigkeit auf den Bremssattel wirkt. Die Energie der gegen den Rotor drückten Pads erzeugt Wärme durch Reibung. Diese Wärmefriktion verlangsamt die Rotor- (und Rad-) Drehung und lässt das Auto letztendlich zum Stillstand kommen.

Da die Scheibenbremsrotoren mechanisch mit den Rädern und dem Aufhängungssystem gekoppelt sind.

Scheibenbremsbeläge

Abgenutzte, verrostete, schmutzige oder lose Bremsbeläge können nicht effektiv auf den Rotor klemmen. Weder können Pads mit Öl, Bremsflüssigkeit, Schlamm oder Straßensalz oder sogar Fett von einer schlampigen Installation verblieben. Jedes von diesen kann dazu führen, dass Ihr Lenkrad während des Bremsens schüttelt. Obwohl es Möglichkeiten gibt, kontaminierte Pads zu reinigen, ist es am besten, sie zu ersetzen.

Scheibenbremssattel -Hardware

Trockene, korrodierte, defekte, fehlende Bremssattel -Montage -Hardware - insbesondere Bremshalter, die es nicht zulassen die Bremsen. Dies führt auch dazu, dass sich die Pads an den Rotoren schleppen und überhitzten, was zum Anhalten vibriert wird. Auf diese Weise betroffene Pads können sich schneller und ungleichmäßig tragen. Das Ersetzen von Pads kann ein DIY -Job sein, aber die ordnungsgemäße Reinigung und Schmierung korrodierter Bremssattel Guide -Pins ist eine Aufgabe, die den Profis am besten überlassen bleibt.

Scheibenbremsrotoren

Ihre Rotor.

Ein verzerrter Scheibenrotor bedeutet, dass das Gesicht des Rotors keine gleichmäßige Dicke ist. Während sich die Bremsbeläge über einen dünneren oder dickeren Bereich des Rotors beim Anhalten bewegen, bewegt sich das Bremspedal auf und ab und das Lenkrad schüttelt. Wenn Ihre Bremsbeläge in einen rauen, verrosteten Bereich des Rotors drücken, ist auch Bremsung und Lenkung rau. Schlecht verrostete Rotoren können auch dazu führen.

Rotor -Reibungsflächen müssen absolut flach sein. "Run-out" ist eine Abweichung von mehr als .003 Zentimeter (.08 mm oder die Dicke eines menschlichen Haares) oder eine Variation über die Reibfläche eines Rotors, oder es kann ein Seite zu Seite sein, wenn es sich um den Rotor von vorne ansieht, während es sich dreht. Die Rotoren tragen ungleichmäßig, insbesondere wenn sie bereits unter den minimalen Dicke des Herstellers sind, wenn die Wärme des Brems nicht schnell abgelöst wird. Rotor -Wackel ist auf Rost oder Körnchenbauton zwischen einem Rotor und seiner Befestigungsfläche zurückzuführen, wodurch der Rotor wackelt.

Sogar kleine Rotorfehler oder Risse verursachen beim Bremsen schaudernd. Schwerwiegende Rotorfehler können dazu führen, dass die Räder sich versperrten und Sie die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren.

Überhitzte Bremsbeläge sowie überzogene Lugn -Nüsse sind die Hauptgründe für verzerrte Rotoren. Mangel an Gebrauch oder die Umgebung, in der Sie wohnen (Salzluft und Straßensalze), können dazu führen, dass Rotoren rosten und korrodieren. Lassen Sie einen Techniker eine visuelle Inspektion durchführen und den Auslauf messen. Rotoren können wieder aufgetaucht werden, aber wenn sie beschädigt oder über die Spezifikationen des Herstellers hinaus getragen werden, müssen sie ersetzt werden. Es wird empfohlen, beide Rotoren an derselben Achse und gleichzeitig auf Pads zu ersetzen.

Die "Howevers" ..

Defekte Radlager, lockere, abgenutzte oder beschädigte Federteile (Buchsen, Federn, Streben/Stoßdämpfer, Lenkverbindung, Tie-Rods) können auch dazu führen, dass das Lenkrad beim Anhalten vibriert.

Vibrationen von losen oder abgenutzten Radlagern werden normalerweise im Lenkrad spürbar, wenn sie sich gleichzeitig verlangsamen und drehen. Darüber hinaus kann ein defekter Raddrehzahlsensor Fehlinformationen an den Computer senden, der das Anti-Lock-Bremssystem jederzeit beim Stoppen aktiviert. In diesem Fall ist es Zeit, dass eine Reise in die Reparaturwerkstatt diagnostiziert wird, wenn ein Aufhängungsteil das Lenkrad während des Bremsens schüttelt.

Ihr Lenkrad sollte beim Auftragen der Bremsen nicht vibrieren. Lassen Sie Ihre Bremsen und Bremshardware, die bei einem regelmäßig geplanten Service oder Wartungsarbeiten in Überzeugen sind.