Warum schleifen meine Bremsen weiter??

Vier häufige Ursachen für Schleifbremsen

Bremsen sind eines der wichtigsten Sicherheitssysteme Ihres Autos. Ignorieren Sie niemals Schleifgeräusche beim Fahren oder Bremsen. Wenn es um die Bremsen Ihres Autos geht, ist es immer besser, in Sicherheit zu sein als sich leid.

Glücklicherweise werden die meisten Bremsgeräusche als normal angesehen und geben kein Problem an. Ständige oder seltsame Schleifgeräusche können ein Zeichen dafür sein, dass Ihre Bremshardware einfach geschmiert werden muss, oder es kann eine Warnung sein, die eine oder mehrere Bremssystemkomponenten abgenutzt sind oder gewartet werden müssen.

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• Abgenutzte Bremsbeläge oder schlechte Qualität
• Bremssattel -Hardware
• Bremsrotoren
• Radlager

Abgenutzte Bremsbeläge oder schlechte Qualität

• Lautes Metall-zu-Metall-Mahlen beim Stoppen zeigt normalerweise an, dass das Bremsblock-Reibungsmaterial getragen wird oder von seiner Metall-Rücklageplatte abgelehnt wird, bis zu dem Punkt, an dem das Metall in den Rotor gräbt und den Rotor bewertet.
• Mangel an ordnungsgemäßem Bremssattel Schmier oder fehlende Unterlegscheibe zwischen dem Hintergrundplatten der Bremsbeläge und des Bremssattelkolben.
• Niedrige Bremsbeläge enthalten überschüssiges Metall und Füllstoffe, die gegen die Oberfläche eines Rotors kratzen und beschädigen. Sie haben auch schlechte Korrosionsbekämpfungseigenschaften, die dazu führen, dass die Bremssättel und Rotoren erheblich rost.

Das Ersetzen von Bremsbelagern und Rotoren kann ein DIY -Projekt sein. Machen Sie ein wenig nach, um hoch bewertete Pads und Rotoren für Ihr Auto und die Art des Fahrens zu finden, das Sie tun.

Bremssattel -Hardware

Abgenutzte, fehlende oder gebrochene Bremssattel -Hardware, insbesondere Befestigungsschrauben und -scheiben, können auf zwei Möglichkeiten schleifen:

• Ein Bremssattel, der wegen loser oder beschädigter Hardware nicht vollständig in seine Stützklasse gesichert ist.
• Trockene, korrodierte Bremssattel -Bremsen können Binden und Mahlen beim Auftragen der Bremsen binden und mahlen. Bindungsrutschenschrauben führen auch dazu, dass die Pads die Rotoren anziehen, was dazu führt.

Wartung von Kaliber -Hardware beim Installieren neuer Bremsen kann ein DIY -Fix sein. Entfernen Sie Rost, Schmutz und Schmutz vorsichtig aus dem Bremssattel. Entfernen und reinigen Sie alle gehärteten Stahlteile (Kaliberschieberstifte), indem Sie sie in nicht chlorierten Bremsreiniger (nicht Entfetter) einweichen, und verwenden Sie eine Kunststoffbürste. Brechen Sie das verhärtete Finish nicht durch Reinigung mit einer Datei oder einer Drahtpinsel.

Ersetzen Sie alle Bremsmontagehardware (Anti-Rattle, Federclips und SHILS) bei der Installation neuer Pads. Schmiermittel die Schleifstifte und Bremssattel-Kontaktpunkte mit dem entsprechenden Hochtemperaturbremsfett. Und denken Sie daran, Sicherheit zuerst: Tragen Sie immer eine Maske, Sicherheitsbrillen und Handschuhe, wenn Sie Bremsen ersetzen.

Bremsrotoren

• Über Nacht kann sich eine dünne Rostschicht auf einem Rotor bilden und ein Schleifgeräusch verursachen. Auch eine Temperaturänderung kann Bremsen mahlen lassen. Sobald Bremsbeläge und Rotoren erwärmt werden, stoppt dieses Geräusch. Rotoroberflächen sind jedoch stark korrodiert und wochenlang aus dem Sitzen ohne Antrieb (insbesondere in Bereichen mit hoher Luftfeuchtigkeit), schlechte Bremsbeläge oder angesammelten Schlamm und Straßensalz können beim Anhalten zu Schleifen führen.
• Rotoren, die aufgrund billiger Bremsbeläge glasig sind (glatt und glänzend) oder durch übermäßige Verschleiß und Riss, können auch ein Schleif- oder Kratzergeräusch erzeugen.
• Ein Stein, Rost, der aus einem Rotor oder einem anderen Fremdkapital zwischen Rotor und Kissen oder Rotor- und Bremsrückschild/Staubschild geklebt ist.

Das Entfernen von kleineren Oberflächenrost ist eine DIY -Aufgabe. Selbst wenn sich ein Rotor innerhalb der Mindestdicke der Hersteller befindet, ist es immer besser, Rotoren zu ersetzen, wenn er größere Lochfraß oder Verschleiß zeigt.

Radlager

Ein fehlerhaftes Hub -Lager kann wackeln, was zu einem übermäßigen Rotor -Runout führt. Folglich mahlen oder quietschen die Bremsen oder ziehen beim Anhalten zur Seite. Der Ersatz für Radlager ist am besten einem Profi überlassen.