Was Sie über Bremsrotoren wissen müssen

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Als differenzierende Komponente von Scheibenbremsen spielen Bremsrotoren eine zentrale Rolle bei der Anhalten Ihres Autos. Hier ist, was Sie über sie wissen sollten.

Wie Bremsrotoren funktionieren

In einem Scheibenbremssystem befestigen sich die Rotoren an der Achse und rutschen normalerweise über die Laschen, die auch das Rad am Hub befestigen. Sie bieten eine Kontaktfläche für die Bremsbeläge, die unter Last Reibung erzeugen, die kinetische Energie zum Wärmen umwandelt und das Fahrzeug verlangsamt. Der mit einem Rotor gewonnene Vorteil liegt in seiner flachen, plattenartigen Form mit Bremsflächen auf beiden Seiten. Die von dem Bremssattager gelieferte Drückwirkung (die die Kante des Rotors überspannt und die Pads an Ort und Stelle hält) erfordert weniger Kraft, um das Fahrzeug zu verlangsamen als andere Hydrauliksysteme. Rotoren arbeiten auch daran, die beim Bremsen erzeugte Wärme aufzulösen.

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Materialauswahl

Die überwiegende Mehrheit der Bremsrotoren ist Gusseisen. Sie finden sie aus einer Handvoll anderer Materialien: Stahl (besser kühlend, anfällig für Verzerrungen), geschichtter Stahl (warfresistent, teurer), Aluminium (leichter, einfacher), mit hohem Kohlenstoff (hohe Leistung, teuer ) und Keramik (Top-End-Performance-Autos wie Ferrari). Die Leistung dieser anderen Materialien übersteigt die Anforderungen normaler Fahrbedingungen erheblich, und in fast allen Fällen rechtfertigen die zusätzlichen Kosten nicht. Beschichtungen verbessern die Rotorkosmetik, verleihen nicht bremsen Oberflächen Farbe und schützen vor Rost, aber Beschichtungen verbessern die Bremsleistung nicht.

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Merkmale auf Rotoren gefunden

Andere Bremsrotormerkmale umfassen Entlüftung, Schlitz und Cross-Drilling oder Grübchen. Rotoren können fest oder entlüftet sein (siehe Abbildung oben), wobei erstere wie eine feste Platte und letztere aussehen, zwei getrennte Platten, die durch eine Reihe von Rippen verbunden sind. Der Unterschied zwischen den beiden liegt nur in der erhöhten Fähigkeit des belüfteten Rotors, die Wärme abzuleiten. Aufgrund des signifikanten Unterschieds in der Dicke sind sie im Allgemeinen nicht austauschbar.

Slottedrotoren geben etwas Oberfläche und Masse (Reibungspotential und Wärmeabsorption) auf, um Gase zu entlüften und Staub vom Kontaktpunkt wegzunehmen. Unter starkem Bremsen können diese Materialien den Kontakt zwischen Pad und Rotor beeinträchtigen und die Leistung verringern. Wenn Sie jedoch geschlitzte Rotoren wählen, behalten Sie Ihre Pads trotzdem im Auge. Einige geschlitzte Rotoren können den Pad -Kleidung beschleunigen.

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Cross-Drated-Rotoren, die ursprünglich für Rennwagen entwickelt wurden, liefern eine bessere Kühlung und verlängern Sie die Lebensdauer des Pads. Bohrlöcher durch die Rotoren bohren sie jedoch ein Risiko für ein Riss unter extremen Temperaturen, so. Alltägliche Fahrer erzeugen nie diese Art von Hitze, aber Sie werden immer noch überkreuzte Rotoren in der Stadt sehen. Ihr Vorteil kommt, wenn die Dinge nass werden. Wasser entgeht der Rotoroberfläche durch die Löcher und lässt das Pad einen besseren Biss. DimPled-Rotoren liefern ähnliche Gasdissipationseigenschaften ohne das Potenzial für Risse, verarbeiten jedoch keine feuchten Oberflächen sowie kreuzstrahlende Rotoren.

Wenn Sie oft schwere Lasten transportieren oder schleppen, bietet ein geschlitzter und gekreuzter Rotor die beste Leistung. Diese Rotoren halten eine saubere Bremsfläche bei gleicher minimierter Temperatur. Eine Win-Win-Situation für diese Fahrsituation.

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Über das Wechseln von Rotoren

Wie bereits erwähnt, ist das Verwalten von Wärme eine Hauptaufgabe für Bremsrotoren und braucht etwas Schwermetall, um dies zu erreichen. Eskalierende Anforderungen an die Kraftstoffökonomie begannen in den letzten Jahren schließlich die Rotoren zu beeinflussen, da die Hersteller die Menge an Materialrotoren verringert haben. Vor 2015 bearbeiteten Geschäfte und Heimwerke üblich. Betrachten Sie die heutigen Rotoren verfügbar. Wenn Sie immer noch ein Outlet finden, das Rotoren dreht, messen sie die Dicke für Sie, um sicherzustellen.

Vergessen Sie beim Wechseln der Rotoren nicht, den Gummistopfen zu speichern und wiederzuverwenden, den viele Rotoren (insbesondere hintere Rotoren) enthalten. Es ermöglicht den Zugang zur Einstellschraube für die Feststellbremse und wird nicht mit neuen Rotoren geliefert.