Was bedeuten die Zahlen auf einem Reifen??

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Reifen enthalten viele Informationen, wenn Sie wissen, wie Sie die Zahlen und Briefe auf ihnen lesen, aber viele Menschen wissen nicht, wie man eine Reifen -Seitenwand für grundlegende Daten wie Reifengröße liest. Also, was bedeuten die Zahlen auf einem Reifen?? Die gute Nachricht ist, dass die Antworten relativ einfach sind, aber die schlechte Nachricht ist, dass es viele Informationen zum Auswendiglernen ist. Sogar die professionelle Mechanik müssen möglicherweise auf Lastindex-, Geschwindigkeits- und Reifengrößendiagramme verweisen, um genau zu überprüfen, welche Reifenzahlen bedeuten. Lesen.

Reifengrößen erklärt

Wenn Sie neue Reifen benötigen, um abgenutzte ersetzt zu werden, ist es wichtig, die Größe Ihrer alten Reifen zu kennen-insbesondere, wenn Sie keinen vollständigen Set kaufen. Die Reifengröße befindet sich an der Seitenwand, dargestellt durch einen alphanumerischen Code, der den Reifentyp, die Breite, das Seitenverhältnis, den Konstruktionstyp, den Raddurchmesser, den Lastindex und die Geschwindigkeitsbewertung angibt.

Reifentyp

Überprüfen Sie die Seitenwand des Reifens für eine Reihe von Buchstaben und Zahlen 11 bis 13 Zeichen lang. Das erste Zeichen sollte ein Buchstaben sein, der den Reifentyp angibt, der sich auf die Art des Fahrzeugs bezieht, für den der Reifen entworfen wird.

P: Wenn der Code mit einem P beginnt, wird der Reifen für Passagierfahrzeuge wie Limousinen, Crossovers, Minivans und die meisten SUVs und Pickup -Trucks gemacht. Diese sind allgemein als p-metrische Reifen bekannt.

Lt: Pickup und SUVs in voller Größe haben möglicherweise Reifen mit der LT-Bezeichnung, die für „Light Truck“ steht.”Diese Reifen sind normalerweise zum Tragen schwerer Ladungen oder Abschleppanhänger hergestellt.

ST: In der Regel auf einer Vielzahl von Anhängern zu sehen, steht der ST für „Special Trailer.Reifen mit der ST -Bezeichnung sollten niemals für Autos, Transporter, SUVs oder eine andere Art von Personenfahrzeug verwendet werden.

Kein Brief: Einige Reifungsgrößencodes beginnen nicht mit einem Buchstaben, daher fallen sie in eine separate Kategorie. Dies sind typischerweise europäische Metrikgrößen. Während diese Reifen noch in Millimetern gemessen werden und einer p-metrischen Reifengröße ähnlich sein können, können sie eine andere Belastungskapazität haben.

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Reifenbreite

Nach den ersten Buchstaben sollte eine dreistellige Nummer vorhanden sein. Diese Zahl zeigt die Breite des Reifens in Millimetern an. Wenn also die aufgeführte Zahl 215 ist, misst die Reifenbreite 215 mm. Diese Messung ist für die Suche nach Ersatzreifen von entscheidender Bedeutung, aber die Breite des Reifens ist auch erforderlich, um das Seitenverhältnis zu berechnen.

Seitenverhältnis

Das nächste Symbol auf der Seitenwand der Reifen ist ein Vorwärtsstrahl, gefolgt von zwei Ziffern, die das Seitenverhältnis darstellen, oder das Verhältnis der Reifenhöhe zu Reifenbreite. Die Reifenhöhe wird vom Radrand bis zur Oberseite des Reifsschritts gemessen, aber es wird als Prozentsatz an der Seitenwand geschrieben. Aus diesem Grund ist die Reifenbreite erforderlich, um die Reifenhöhe zu berechnen.

Wenn die ersten drei Ziffern, die die Reifenbreite darstellen. Sie können die genaue Messung relativ leicht mit der folgenden Formel berechnen, wobei AR dem Seitenverhältnis entspricht, zwölf die Reifenbreite und die gleiche Reifenhöhe gleich.

(AR/100) x TW = TH
(65/100) x 215 mm = 139.75 mm

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Konstruktionstyp

Ein oder mehrere Buchstaben, ein R oder D, sollten den beiden Reifenmessungen folgen. Bei einigen Reifen kann es auch ein F geben, aber das sollte trotzdem von einem R oder einem d folgen. Dieser Brief zeigt an, wie der Reifen erstellt wird.

R: Diese Bezeichnung ist die häufigste für moderne Reifen. Der R steht für „Radialreifen“, die überlegene Straßengriffe, Gaskilometer und Fahrkomfort haben. Radialreifen werden mit mehreren Schichten von Gummi-beschichteten Kabeln hergestellt. Diese Kabel werden unter Verwendung einer Mischung aus Polyester, Stahl und Stoff hergestellt, um die dauerhafte Dauer der gesamten Reifen zu verbessern.

D: Die D -Bezeichnung entspricht Vorspannungsreifen. Diese Reifen haben diagonale oder gekreuzte Kabellagen und werden manchmal für Motorräder und Anhänger verwendet. Dieser Reifenkonstruktionstyp ist jedoch für das durchschnittliche Passagierfahrzeug nicht üblich.

Raddurchmesser

Zwei Ziffern sollten nach dem Konstruktionstyp aufgeführt werden. Diese Zahlen drücken den Durchmesser des Rades in Zoll aus. Dies bedeutet, dass der Reifen so ausgelegt ist, dass der Reifen auf ein 17-Zoll-Rad passt. Denken Sie daran, dass diese Zahl keine Messung des Laufzeitdurchmessers des Reifens ist. Es repräsentiert den Innendurchmesser der beiden Perlensitzbereiche auf der Innenseite des Reifens, damit Sie die geeignete Radgröße für den Reifen kennen.

Lastindex

Der Reifenlastindex ist ein Code, der auf die Gewichtsmenge verweist, die ein einzelner Reifen verarbeiten kann. Es ist nach dem Raddurchmesser als zwei- oder dreistellige Zahl aufgeführt. Um das Gewicht in Pfund zu bestimmen. Sobald Sie die Belastungskapazität für einen Reifen gefunden haben, können Sie (vorausgesetzt, alle Lastkapazitäten Ihrer Reifen übereinstimmen) die maximale Last Ihres Fahrzeugs, indem Sie die Lastkapazität der einzelnen Reifen mit vier multiplizieren.

75 = 852 lbs
78 = 937 lbs
81 = 1.019 lbs
84 = 1,102 lbs
87 = 1.201 lbs
90 = 1,323 lbs
93 = 1.433 lbs
96 = 1.565 lbs
99 = 1,709 lbs
102 = 1.874 lbs
105 = 2.039 lbs
108 = 2.205 lbs
111 = 2,403 lbs
114 = 2.601 lbs
117 = 2,833 lbs
120 = 3.086 lbs

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Geschwindigkeitsmessung

Ähnlich wie beim Lastindex zeigen Reifengeschwindigkeitswerte die maximale Geschwindigkeit an, für die ein Reifen bewertet wird. Die Reifengeschwindigkeitsbewertung wird oft durch einen Brief dargestellt, kann aber auch ein Brief und eine Nummer sein. In seltenen Fällen, in denen die Geschwindigkeitsbewertung 186 Meilen pro Stunde überschreitet, kann sie durch einen ZR bezeichnet werden, gefolgt von (y). Eine vollständige Liste der Geschwindigkeitswerte und deren Bedeutungen finden Sie im folgenden Geschwindigkeitsbewertungsdiagramm.

A1 = 3 mph
A2 = 6 Meilen pro Stunde
A3 = 9 Meilen pro Stunde
A4 = 12 mph
A5 = 16 Meilen pro Stunde
A6 = 19 Meilen pro Stunde
A7 = 22 mph
A8 = 25 Meilen pro Stunde
B = 31 mph
C = 37 Meilen pro Stunde
D = 40 mph
E = 43 Meilen pro Stunde
F = 50 mph
G = 56 Meilen pro Stunde
J = 62 Meilen pro Stunde
K = 68 Meilen pro Stunde
L = 75 Meilen pro Stunde
M = 81 Meilen pro Stunde
N = 87 Meilen pro Stunde
P = 93 Meilen pro Stunde
Q = 99 Meilen pro Stunde
R = 106 Meilen pro Stunde
S = 112 mph
T = 118 Meilen pro Stunde
U = 124 Meilen pro Stunde
H = 130 mph
V = 149 Meilen pro Stunde
W = 168 Meilen pro Stunde
Y = 186 mph
(Y) => 186 Meilen pro Stunde
Zr = Dies kann auf Reifen erscheinen, die über 149 Meilen pro Stunde bewertet werden. Es wird auch verwendet, um> 186 Meilen pro Stunde anzuzeigen, wenn sie vom (y) -Symbol begleitet wird.

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U.S. Verkehrsministerium

Jeder in u verkaufte Reifen.S. muss eine Identifikationsnummer des Verkehrsministeriums (DOT) haben. Diese Zahl gibt an.S., Außerdem beinhaltet es die Herstellerspezifische Codierung, um zu bezeichnen, was das Unternehmen den Reifen hergestellt hat, wo es hergestellt wurde, und Ziffern für die Verfolgung des Verkaufs des Reifens für den Fall, dass er zurückgerufen werden muss.

Die letzten vier Ziffern dieser DOT -Seriennummer sind für den durchschnittlichen Treiber am nützlichsten. Die ersten beiden Ziffern repräsentieren die Woche, in der der Reifen gemacht wurde, während die letzten beiden Ziffern das Jahr darstellen. Wenn diese Zahl 2620 ist, wurde der Reifen in der 26. Woche 2020 hergestellt.

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Uniform Reifenqualitätsqualität

Hersteller verkaufen Reifen in der U.S. werden auch vom DOT benötigt, um ihre Reifen gemäß den UTQG -Standards (Uniform Tire Quality Grade) zu bewerten, um Profile, Traktion und Temperaturfestigkeit zu bewerten.

Trittwege

Die Proadwear-Bewertung ist die erste UTQG. Die Reifen werden basierend auf der Verschleißrate bewertet, die sie nach 7.200 Meilen ertragen würden, nachdem sie gefahren wurden. Die Bewertungen sind relativ einfach: Ein Reifen mit einer Klasse von 100 wird dreimal schneller abnutzen als ein Reifen mit einer Note von 300. In ähnlicher Weise dauert ein Reifen mit einer Note von 600 doppelt so lange wie ein Reifen mit einer Note von 300.

Traktion

Die Traktionsbewertungen basieren auf Reifengriff und der Fähigkeit eines Reifens, in einer geraden Linie auf Nassbeton oder Asphalt anzuhalten. Zu den Traktionsbewertungen gehören AA, A, B oder C. Genau wie bei der akademischen Einstufung bedeuten höhere Buchstabenklassen bessere Bewertungen, wobei AA die beste Reifentraktionsbewertung ist.

Temperatur

Die Reifentemperaturbewertungen umfassen A, B und C, und Reifen mit einer A-Bewertung können größere Temperaturen standhalten und Wärme schneller als niedrigere Reifen abbrechen. Abhängig vom Design eines Reifens wird es einen gewissen Wärmewiderstand haben. Höhere Temperaturwerte führen zu einem besseren Wärmewiderstand bei höheren Geschwindigkeiten.

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M+s

Die Buchstaben M+S auf einem Reifen -Seitenwand stehen für „Schlamm und Schnee.Erwarten Sie, diesen Code auf Allwetterreifen zu sehen, die für schlammige Bedingungen und leichter Schnee ausgelegt sind. Der M+S -Code kann auch von einem E (M+SE) für Schneereifen befolgt werden. Wenn Sie regelmäßig durch einen starken Schneefall fahren, können Sie zusätzlich nach Reifen mit Berg und Schneeflocken auf dem Seitenwand suchen-dieses Symbol bedeutet, dass es ein Winterreifen ist.

Rotationspfeile

Einige Reifen können als Richtungs- oder Unidirektional aufgeführt werden. Dies bedeutet, dass der Reifen in eine bestimmte Richtung installiert werden muss. Um es einfach zu machen, wird die richtige Richtung durch einen Pfeil dargestellt. Dieser Rotationspfeil zeigt in die Richtung, in die sich der Reifen dreht, wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt. Reifen, die nicht unidirektional sind.

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