Reifenausrichtung vs. Balance Was ist der Unterschied?

Moderne Reifen sind so konzipiert, dass sie sich an der Straße halten, insbesondere in der Kurve. Richtig ausgeglichene und ausgerichtete Räder stellen sicher, dass Reifen immer mit der Straßenoberfläche in Kontakt stehen. Dies ist wichtig, da der Reifenabschnitt, der die Straße, die als Kontakt Patch oder Fußabdruck bezeichnet wird, tatsächlich berührt, nicht viel größer ist als die Handfläche.

Obwohl sich die Dienste für Reifen-/Radausgleich und Ausrichtungsdienste ergänzen, um eine glattere, sicherere Fahrt zu bieten, sind sie technisch getrennte Dienste. Sie können einzeln durchgeführt werden, aber die meisten Reparaturwerkstätten werden beide Dienstleistungen gleichzeitig durchführen, um die Kundenzufriedenheit zu gewährleisten.

Hinweis: Wenn ein Reifen (der Gummi -Teil) auf einem Rad montiert ist (der Stahlteil), wird er als Reifen-/Radbaugruppe bezeichnet.

Was ist Reifenausrichtung?

Eine Reifenausrichtung, die auch als „Front-End“ oder „Allradausrichtung“ für Autos mit unabhängiger Hinterradaufhängung bekannt ist. Es gibt keine Anpassungen an den Reifen/Rädern selbst.

Eine Out-of-Alignment-Suspension führt zu übermäßigen Verschleiß am beiden Rand eines Reifens. Als ich Lehrerin war, illustrierte ich dies für meine Schüler mit einer sich verjüngten Kaffeetasse. Als ich die Tasse auf einem Tisch rollte, ging sie in einen Kreis und demonstrierte, wie das Auto auf einer Straße zieht, wenn sie nicht ausgerichtet ist.

Ordnungsgemäß ausgerichtete Reifen stellen sicher, dass Ihre Suspension genau geometrisch positioniert ist, sodass Ihre Reifen alle in die gleiche Richtung zeigen. Das heißt „Tracking“, hält die Reifen/Räder fest auf dem Bürgersteig gepflanzt und läuft geradeaus. Das erhöht das Leben des Profils und das Fahrvergnügen.

Die drei gemeinsamen Ausrichtungswinkel sind:

• Sturz: Die innere oder äußere Neigung des Rades, wenn sie von der Vorderseite des Autos betrachtet. Sturz verteilt die gesamte Ladung eines Fahrzeugs über den Lauf eines Reifens. Aus dem Spec Camber legt die Ladung nur eine Seite eines Reifens, was zu vorzeitigen Verschleiß auf dieser Seite führt.
• Zehen-/Zehenmessungen: Der Winkel/Abstand zwischen der Vorderseite der Reifen auf derselben Achse, wenn Sie das Fahrzeug von oben betrachten. Wenn Toe-in/Toe-Out nicht mehr spec ist, wirkt sich das Reifenverschleiß und die Handhabung aus, wenn Sie gerade gehen oder drehen.
• Zaubernde: Die Neigung oder der Winkel der Reifen-/Radbaugruppe in Richtung (positiv) oder weg (negativ) vom Lenkrad. Caster wirkt sich nicht auf Reifenverschleiß aus, sondern auf Handhabung und Lenkung. Nach dem Drehen sollte das Lenkrad problemlos ohne Fahrerhilfe in die zentrierte Position zurückkehren.

Sogar normales Fahren auf perfekten Straßen verursacht Reifenverschleiß. Und Suspensionsteile, die sich ständig bewegen, letztendlich schwächen und abgenutzt sind, wirken sich auf die Radausrichtung eines Fahrzeugs aus.

Ein Schlagloch zu treffen, in einen Bordstein zu springen oder bei einem Unfall ausgewählt zu werden. Deshalb sollte eine Reifenausrichtung Teil Ihres jährlichen Wartungsservice sein, selbst wenn Ihre Reifen gut tragen und Ihr Auto gut fährt.

Anzeichen dafür, dass Sie eine Reifenausrichtung benötigen

Angenommen, Ihre Reifen sind auf den richtigen Luftdruck aufgeblasen, benötigt Ihr Fahrzeug wahrscheinlich eine Radausrichtung, wenn:

• Ihr Auto treibt oder zieht weiter auf einer Straße.
• Sie sehen übermäßige, abnormale oder ungleiche Profilabschlüsse oder Federkanäle über das gesamte Profilgesicht.
• Ihre Reifen quietschen oder quietschen beim Fahren oder in die Kurve.
• Das Lenkrad fühlt sich „außerhalb der Mitte an.”
• Ihr Lenkrad vibriert, oder Ihr Auto zieht bei der Beschleunigung des Stopps zur Seite zur Seite.
• Sie bemerken überschüssiges Lenkradspiel von Seite zu Seite

Was ist Reifenausgleich??

Alles, was rund umdreht, wie Reifen und Räder, müssen „ausgewogen“ sein oder es vibriert es. Radausgleich korrigiert dies in der Reifen-/Radbaugruppe.

Reifenungleichgewicht resultiert aus einem Abschnitt des Reifen/Rades, der schwerer oder niedriger ist als einen anderen Abschnitt. Unausgeglichen zu sein kann die Reifenlebensdauer beschädigen und verkürzen.

Um meinen Schülern das Radbalancieren zu erklären, nahm ich flache Unterlegscheiben einem Basketball auf. Beim Rollen des Ball.

Beim Radausgleich wird eine Reifen- und Radmontage mit einem Gerät, das geschickt als Rad Balancer bezeichnet wird, von einem ausgebildeten Techniker gedreht. Die häufigsten Arten des Radausgleichs sind dynamisch und Matchausgleiche.

Dynamic Balancing identifiziert einen schwersten Punkt eines Reifen/Rads und zeigt, wo Radwichte installiert werden müssen. Diese wirken dem Ungleichgewicht des Reifens entgegen, eliminieren Vibrationen und Reifenhüpfen.

Match oder Road Force, Balancing identifiziert den Tiefpunkt des Reifens und der Hochpunkt des Reifens. Um die reibungsloseste Fahrt zu ermöglichen, löst der Techniker den Reifen vom Rad und richtet die beiden Punkte aus.

Zeichen, die Ihre Reifen ausbalancieren müssen

• Sie spüren Vibrationen während der Fahrt. Wenn die Vorderreifen aus dem Gleichgewicht geraten, teleskopen die Vibrationen durch das Lenkrad. Die Sitze oder Dielen pulsieren pulsieren, wenn die hinteren Reifen/das Rad aus dem Gleichgewicht geraten.
• Sie sehen kahle Flecken am Rand oder in der Mitte des Reifenprofils.
• Sie hören Rumpeln, Knurren oder Schlägen von Geräuschen aus den Reifen.
• Sie reparieren einen Reifen mit einem internen Patch oder Stecker.

Um die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern, ein besseres Handling und ein besseres Bremsen, eine glattere Fahrt und einen verstärkten Kraftstoffverbrauch zu bieten, drehen Sie Ihre Reifen und Räder im Rahmen Ihrer regulären Wartungsroutine unbedingt und balancieren Sie Ihre Reifen und Räder aus.