EV -Ladegeräte, die am besten sind?

Batterieladegeräte für Elektrofahrzeuge (EP) sind in drei Kategorien erhältlich: Level 1, 2 und 3. Je höher das Niveau, desto schneller wird das Fahrzeug aufgeladen.

Wenn Sie ein EV kaufen, sollte es mit einem Ladegerät der Stufe 1 geliefert werden. Diese bieten tragbare Komfort, dauert jedoch lange, um eine Batterie aufzuladen. Erfahren Sie, wie Sie Ihren EV im Winter aufladen können.

Ein Ladegerät der Stufe 2 ist viel schneller als ein Level 1, obwohl beide nach demselben Prinzip arbeiten. Sie senden Wechselstrom (AC) aus einem Auslass oder einer elektrischen Panel über den EVS -Stromanschluss an das Ladegerät, das sie in den Gleichstrom (DC) umwandelt, um die Batterie zu laden. Teslas geliefert mit zwei Ladegeräten der Stufe 1/Level 2.

Dann gibt es Ladegeräte der Stufe 3, die hauptsächlich an öffentlichen Stationen erhältlich sind, die viel leistungsfähiger sind. Level 3s konvertieren Wechselstrom in DC, umgeht das Ladegerät an Bord und liefert DC direkt an den Akku.

Lesen Sie weiter für ein besseres Verständnis der verschiedenen Funktionen und Merkmale von EV -Akku -Ladegeräten.

Auf dieser Seite

• Funktionen, nach denen Sie suchen sollten
• Stufe 1 Ladegeräte
• Stufe 2 Ladegeräte
• Stufe 3 Ladegeräte

Funktionen, nach denen Sie suchen sollten

Die am kostengünstigsten Ladegeräte der Stufe I und der Stufe 2 werden als Basismodelle gelten. Für zusätzliche Kosten können Sie hilfreiche Funktionen hinzufügen, die das Laden eines EV weniger kompliziert machen. Hier sind einige zusätzliche Funktionen zu berücksichtigen:

• Einstellbare Ampere-Einstellung, um eine Ladung abzurunden.
• Kabellänge. Holen Sie sich ein Ladegerät mit Kabeln lange genug, um den Ladeanschluss leicht zu erreichen.
• Drahtstärke. Schwerer Draht bietet weniger Widerstand und verringert die Möglichkeit, das Ladegerät oder das Ladesystem zu überhitzen.
• Smart Ladegerät mit Wi-Fi/Bluetooth-fähigen Apps. Dadurch kann Ihr Smartphone die Zeiten programmieren oder berechnen und Ihnen Benachrichtigungen senden, wenn das Laden abgeschlossen ist oder wenn es unterbrochen wird.
• Montagehalterung, die das Kabel sicher vom Boden abseits des Bodens hält und im Auslass gesichert ist.
• Indikator, dass der Ladestatus überwacht.
• Überspannungsschutz. Verhindert Überladen und Überhitzung.
• Doppelte 120- und 240-Volt-Fähigkeiten.

Weitere Faktoren sind die Garantielänge, die Stützstunden und die Frage.

Verbindungsadapter

Ein SAE J1772 -Stecker ist der Branchenstandard für Elektrofahrzeuge. Das kombinierte Ladesystem (CCS) bietet einen zweiten Standard, der AC/DC -Ladung am selben Port ermöglicht. Tesla verwendet ein proprietäres Steckerdesign, aber J1772- und CCS -Adapter sind verfügbar.

Stufe 1 Ladegeräte

Die meisten EVs sind mit einem Ladegerät der Ebene 1 120 V ausgestattet, das 40 Stunden dauern kann, um eine vollständig abgelassene 60-Kilowatt-Stunde (KWH) Batterie zu erledigen.

Profis:

• Komfortabel. Steckt an einen Standard-Outlet mit 120-Volt-Steckdosen (20-Ampere-Schaltkreis empfohlen).
• Einfache Installation des DIY -Kabelmanagements.
• Am besten für EV -Besitzer in Wohnungen oder Eigentumswohnungen.
• Einfach zu verwenden.
• tragbar.
• Billigste aller Ladegeräte, zwischen 200 und 600 US -Dollar.
• Teurere Modelle bieten die Ladefunktionen der Stufe 1 und der Stufe 2 an.
• Generisches SAE J1772 -Steckerstandard.

Nachteile:

• Extrem langsam.
• Antriebsspanne von etwa fünf Meilen pro Ladestunde oder etwa 40 Meilen bei einer Übernachtungsgebühr.
• Möglicherweise erfordern Ladeverbindungsadapter.
• Es fehlen viele der oben aufgeführten Funktionen.

Stufe 2 Ladegeräte

Wenn Sie mehr als 100 Meilen pro Tag fahren, investieren Sie in ein Ladegerät der Stufe 2 für Ihr Zuhause. Sie können teuer sein, reduzieren aber auch den Aufwand der Ladung zu Hause erheblich. Diese liefern die gleiche Gebühr wie eine Ladestation der öffentlichen Stufe 2.

Profis:

• • Viel schneller als Level 1s. Es dauert ungefähr 10 Stunden, um eine abgelassene 60 kWh EV -Batterie vollständig aufzuladen.
  • Antriebsspanne von ca. 25 Meilen pro Stunde, ungefähr 200 Meilen auf achtstündige Gebühren.
  • Einfach zu verwenden.
  • Viele Modelle mit mittlerer Preisträger sind mit netten Funktionen wie Wi-Fi und/oder Bluetooth-Konnektivität geladen.
  • Wenn das EV -Wachstum fortgesetzt wird, kann die Installation eines Ladegeräts Level 2 für Ihr Zuhause einen Mehrwert verleihen.

Nachteile:

• Teuer. Läuft 300 bis 2.000 US -Dollar sowie 500 bis 2.000 US -Dollar für die Installation, wenn sie fest verdrahtet werden müssen.
• Erfordert einen dedizierten 240-Volt, mindestens 50-Amp-Schaltkreis.
• Möglicherweise erfordern eine spezielle Outlet wie ein NEMA 6-50. Möglicherweise müssen Sie Ihr elektrisches Panel auch auf einen 200-Ampere-Service aktualisieren. Dies ist nichts, was Sie DIY. Wenden Sie sich an einen lizenzierten Elektriker, um Ihre Optionen zu bestimmen.
• Den am kostengünstigsten Modellen fehlen viele der oben aufgeführten Funktionen und sind nicht mit allen Ladeanschlüssen kompatibel. Möglicherweise müssen Sie Ladeverbindungsadapter kaufen.

Stufe 3 Ladegeräte

Öffentliche Stufe 3 Direktstrom (DC) schnell aufladete kommerzielle EV-Ladestationen können eine EV-Batterie schnell aufladen. Wenn Sie mit dreiphasigen/480-Volt arbeiten, können sie weit über 100.000 US-Dollar kosten, plus Design- und Installationskosten.

Profis:

• Viele öffentliche EV -Ladestationen sind noch kostenlos.
• Wohngebäude, Schulen, Parkplätze für Pendler, Einkaufszentren und andere Standorte installieren sie.
• Apps wie Chargepoint und Plugshare können Ladestationen finden.
• Kann ein Fahrzeug in nur 30 Minuten vollständig aufladen.
• Öffentliche Lade Netzwerke bieten auch zahlreiche Möglichkeiten zur Bezahlung, einschließlich Kreditkarten, Apps oder monatlicher Mitgliedschaft.

Nachteile:

• Die EV Public Lading Infrastructure hat noch einen langen Weg, um zukünftige EV -Bedürfnisse zu decken, insbesondere in ländlichen Gebieten.
• Nicht alle Elektrofahrzeuge können an allen öffentlichen EV -Ladestationen berechnet werden.
• Einige Netzwerke erheben zusätzliche Gebühren, wenn Ihr EV nach dem Ladevorgang eingesteckt bleibt.
• Kann doppelt so viel kosten wie das Aufladen zu Hause.
• Roadtrips müssen sorgfältig geplant werden, um sicherzustellen, dass Sie EV -Ladestationen entlang Ihrer Route bestehen.