Verschiedene Arten von Autoreifen

Ein Besuch eines Autorreifenhändlers, sei es persönlich oder online, kann sich überfordert lassen. Glücklicherweise ist ein kleines Wissen über die Grundlagen der Reifen alles, was Sie brauchen, um Sie wieder auf die Straße zu bringen.

Auf dieser Seite

• Arten von Autoreifen
  • Alle Jahreszeiten
  • Schnee
  • Sommerleistung
  • Nicht -leitende gegen Richtungsstoffe
  • Laufflache
  • Rennen
  • Offroad

Arten von Autoreifen

Bei all den verschiedenen Arten von Fahrzeugen gibt es keine Überraschung, dass es viele verschiedene Reifenmarken, Typen und Stile zur Auswahl gibt. Hier sind die Grundtypen von Reifen.

Alle Jahreszeiten

Mit Ausnahme einiger Hochleistungs- und anderer Spezialfahrzeuge, alle anderen Autos und Lastwagen, die in der U verkauft werden.S. Komm mit All-Saison-Reifen.

Der Begriff „All-Saison“ wurde seit der Einführung von Goodyear die Marke im Jahr 1977 verwendet, und andere Hersteller folgten schnell dem Beispiel. Ein genauerer Name sind die meistsaisonen Reifen, da sie nicht für den tiefen Winterschnee konzipiert sind. Trotzdem stellen sie für die meisten Treiber den besten Wert, den besten Wert, das Balancieren der trockenen und nassen Traktion, den Verschleißfestigkeit und die Wirtschaft dar. Deshalb machen sie mehr als 97 Prozent der verkauften Reifen aus.

Beste für: Die meisten Fahrzeuge, außer wo der jährliche Schneefall schwer ist.

Schnee

Mit tieferen, weit verbreiteten Profilblöcken und Verbindungen, die bei niedrigen Temperaturen weich und flexibel bleiben, sind Schneereifen so konzipiert, dass sie in schneebedeckte Straßen beißen. Sie bieten bei schwerem Winterwetter eine erheblich mehr Traktion über reguläre Reifen.

Die meisten Fahrzeug- und Reifenhersteller empfehlen, alle vier Reifen durch Schneereifen für die beste Wintersicherheit zu ersetzen, auch wenn Ihr Fahrzeug Allradantrieb ist. Sobald das Wetter klar ist, ist es jedoch am besten, reguläre Reifen erneut zu installieren.

Beste für: Jegliches Fahrzeug, das während der Wintermonate unter schneebedeckten Straßenbedingungen gefahren wird.

Sommerleistung

Wie der Name schon sagt, sind Sommerleistungreifen in den Sommermonaten für Performance -Autos für den trockenen Gebrauch vorgesehen. Heutzutage deckt das alles von einem Hyundai Veloster N bis zu einem Chevrolet Corvette, Porsche 911 oder BMW M3 ab. Sie bieten den ultimativen Griff auf trockene Straßen, um die gesamte Leistung zu nutzen, die ein Fahrzeug zu bieten hat.

Der Nachteil? Sie tragen viel schneller, aufgrund der verwendeten weicheren Profilverbindungen. Und die meisten Sommer-Performance-Autoreifen haben eng verteilte Profilmuster, die im Vergleich zu All-Saison-Reifen möglicherweise keine guten Wasserkanaleigenschaften auf nassen Straßen bieten.

Beste für: Diejenigen mit Hochleistungsfahrzeugen, die ihr gesamtes Fahrzeug erleben möchten, können bei gutem Wetter in der Lage sein.

Nicht -leitende gegen Richtungsstoffe

Die meisten Reifen sind nicht lichtend. Das heißt. Dies erhöht das nutzbare Leben eines Reifens.

Richtreifen haben Profilmuster, die nur in einer Geschwindigkeit in eine Richtung rollen sollen. Markierungen an der Seitenwand zeigen an, in welche Richtung sie montiert werden sollen. Einige haben zusätzliche Markierungen, um die Außenseite (die Seitenwand nach außen) und nach innen während der Montage anzuzeigen.

Der Vorteil von Richtreifen-Reifenmessermustern reicht von einer besseren Hochgeschwindigkeitsleistung bis hin zu besseren Wasseraufträgeneigenschaften. (Einige Schneereifen sind auch mit Richtungsstufen ausgelegt). Der Nachteil ist, dass sie nach dem Montieren nur zwischen vorne und hinten auf derselben Seite des Autos gedreht werden können.

Nicht dirienführend ist am besten für: Diejenigen mit einem herkömmlichen Fahrzeug, das maximale Kilometerleistung aus ihren Reifen sucht.

RICHTIONAL ist am besten für: Diejenigen, die eine verbesserte Leistung wünschen und nicht so besorgt über Kilometer sind. Richtungsreifen können auch eine gute Wahl für Personen mit Autos sein, bei denen keine rotierenden Reifen möglich sind, z.

Laufflache

Einige Fahrzeuge sind mit Reifen mit verstärkten Seitenwänden und Bauarbeiten ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, für eine Entfernung (wenn auch bei niedrigerer Geschwindigkeit) im Falle eines Verlusts des Reifendrucks durch eine Punktion oder andere Probleme gefahren zu werden. Daher der Name. Während diese zusätzliche Sicherheit attraktiv erscheinen mag, denken Sie daran, dass diese Reifen viel teurer sind, im Allgemeinen aufgrund ihrer schweren Konstruktion rauer fahren und normalerweise nicht so lange dauern wie herkömmliche Reifen.

Beste für: Diejenigen, die sich mit dem Gedanken an einen platten Reifen unwohl fühlen, die bereit sind, mehr zu bezahlen und die Fahrqualität für die zusätzliche Sicherheit zu opfern.

Rennen

Standard-All-Saison-Reifen würden auf einer Rennstrecke nicht gut funktionieren, und Reifenhersteller haben Opfergaben speziell für die Verwendung unter diesen Bedingungen. Sie sorgen bei hohen Geschwindigkeiten ultimativen Griffe und können die hohen Temperaturen während des Rennens umgehen. Warnungen an der Seitenwand (nur „Rennsutz“ oder „nicht für Autobahnnutzung“) zeigen an, dass sie nicht für Straßen- und Autobahnnutzung zugelassen oder legal sind.

Beste für: Rennfahrzeuge, die ausschließlich auf Dragstreifen, Autocross -Events oder Amateur-/Profi -Schaltungen eingesetzt werden.

Offroad

Offroad-Reifen sind so konzipiert, dass sie unter rauen Bedingungen die bestmögliche Traktion bieten, und bieten tiefe Laufstände mit weit verbreiteten Profilmustern. Viele haben die Seitenwände und andere Spezialkonstruktionen verstärkt, um Ausfällen und Tränen in anspruchsvollem Gelände zu widerstehen. Sie haben eine Warnung an der Seitenwand (nur Offroad-Gebrauch "oder„ nicht für Autobahnnutzung “), um anzuzeigen, dass sie für den regulären Straßengebrauch nicht legal sind.

Beste für: LKWs oder SUVs, die Vollzeit im Gelände gefahren sind.

In diesem Winter durch Schnee und Eis fahren? Stellen Sie sicher.