Sind luftlose Autoreifen eine gute Idee?

Als Michelin im Juni ankündigte, dass es mehr als ein paar Augenbrauen einen luftlosen Reifen entwickelt habe. Es ist immer noch ein Weg vom Erscheinen in Fahrzeugen. Michelin erwartet einen Veröffentlichungsdatum von 2024 für den Reifen, der auf dem 2005 auf den Markt gebrachten „Tweel“ basiert, das basiert.

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Der Reifen wird als „Uptis“ bezeichnet, das für ein einzigartiges pünnungssicheres Reifensystem steht, und Michelin testet den Reifen auf Chevrolet Bolt EVs. Als luftloser Reifen erfordern die UPTIS keine regelmäßige Wartung und die Fahrer müssen sich keine Sorgen um flache Reifen machen. Uptis -Reifen müssen nicht einmal gedreht werden, Michelin -Ansprüche.

Der Reifen, der zu 100 Prozent nachhaltig und 3-D gedruckt ist, befindet sich auf einem Aluminiumrad.

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Aber sind luftlose Autoreifen eine gute Idee? Auf den ersten Blick klingt es großartig, da etwa 12 Prozent der Reifen jährlich aufgrund von Blowout -Problemen verloren gehen, berichtet Michelin -Berichte. Weitere 8 Prozent gehen aufgrund von Inflationsproblemen verloren, die unregelmäßige Verschleiß erzeugen. Die Uptis beseitigen auch die Notwendigkeit eines Ersatzreifens und sie wiegen ungefähr genauso wie ein regulärer Reifen.

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Bridgestone hat auch an der Entwicklung eines luftlosen Reifens gearbeitet, aber berichtet, dass es Probleme gibt, in denen Trümmer in die Speichen gefangen werden. Schlamm, Sand und Schnee können die Speichen verstopfen und auch das Gleichgewicht des Reifens ausschalten. Die Speichen können ebenfalls beschädigt werden. Luftlose Reifen werden auch heißer als herkömmliche Reifen, und das ist eine Gefahr, weil es Blowouts bedeuten könnte.

Ein weiterer Nachteil sind Kosten. Ein Tweel läuft von 239 US.

Als Michelin das Tweel entwickelte, stellten frühe Berichte mit hohen Geschwindigkeiten Rauschen und Schwingungsprobleme fest. So wie es jetzt aussieht, war das Tweel meist beschränkt darauf.

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